Kuantitas Piringan Cakram Belakang (Disk RR Brake) – Supra X 125 Beli Sekarang No resi akan langsung dikirimkan ke email anda pada hari pengiriman. Hari Sabtu, Minggu dan tanggal merah kami tetap melakukan pengiriman.
Nostalgia Motor Injeksi Pertama AHM di Indonesia, Ini Dia Honda Supra X 125 PGM-FI
Yup, Honda Supra X 125 PGM-FI menjadi motor injeksi buatan AHM yang pertama dan dipasarkan di tanah air. Astra Honda Motor (AHM) saat itu mengadopsi pertama kali di Indonesia pada tahun 2005 silam melalui produk Supra X 125 PGM-FI.
Panduan Beli Honda Supra X 125 Helm-in 2012, Cek Kekurangannya
Jakarta – Untuk melakukan kegiatan sehari-hari, selain performa dan konsumsi bahan bakar, ada faktor lain yang mulai banyak dipertimbangkan. – Untuk melakukan kegiatan sehari-hari, selain performa dan konsumsi bahan bakar, ada faktor lain yang mulai banyak dipertimbangkan. Efisiensi dan ketangguhan khas motor bebek ada dan kepraktisan akomodasi barang juga tersedia lantaran motor ini memiliki bagasi berkapasitas 19,5 liter yang diklaim mampu menampung helm full face. “Jika jam terbang sudah tinggi yang utama perhatikan komponen fast moving dan kampas koplingnya.
Biasanya mulai minta jajan,” jelas Jenggo, mekanik Jeng’s Speed yang berlokasi di Ciganjur, Jaksel. “Jika jam terbang sudah tinggi yang utama perhatikan komponen fast moving dan kampas koplingnya.
Biasanya mulai minta jajan,” jelas Jenggo, mekanik Jeng’s Speed yang berlokasi di Ciganjur, Jaksel. Pastikan belum ada rembesan oli, karena kalau sudah kena bisa berpengaruh pada kenyamanan dan handling motor.
Motor ini sudah mengusung sistem pengabut bahan bakar injeksi, jadi ada beberapa sektor yang butuh perhatian khusus. Motor ini sudah mengusung sistem pengabut bahan bakar injeksi, jadi ada beberapa sektor yang butuh perhatian khusus.
Cek semua komponen fast moving apakah ada yang perlu diganti atau tidak, dan jangan lupa lakukan penggantian oli mesin.
Refresh New Supra X 125 Series 2008
Dari minor change sampai perubahan karakter bodi yang dilakukan tahun lalu. Dan hari ini (1/8) bertempat di Flo Lounge Bellagio Mall, Kuningan, diluncurkan lagi refresh tampilan New Supra X125 series.
Sedang tipe paling canggih New Supra X125 PGM-Fi dibalut warna elegan yang prestisius. “Mudah-mudahan refresh Supra X125 dengan striping baru ini bisa meningkatkan penjualan dan tetap memimpin pasar,” lanjut Johannes Loman, direktur marketing, PT AHM.
Yuk Nostalgia! Perjalanan Honda Supra X 125 Series dari Masa ke Masa, Kamu Koleksi yang Mana?
Menyumbang penjualan lebih dari 10 juta unit sampai saat ini membuat posisi Honda Supra X 125 series tidak terkalahkan oleh pabrikan lain. Mulai rilis tahun 2003, sebenarnya Karisma 125 lah yang menjadi cikal bakal adanya Supra 125 series. Pada awalnya Honda memberi nama Karisma 125D yang memiliki desain baru dan generasi mesin terbaru. Menggendong mesin generasi terbaru dengan kubikasi murni 124,9 cc dari diameter dan langkah piston 52,4 x 57,9 mm di zamannya sudah termasuk besar untuk seukuran motor bebek. Sistem pengabutan masih mengadopsi karburator, namun sudah mendapatkan teknologi mutakhir dari Honda yakni Throttle Switch System (TSS). Hal tersebut berdampak semakin responsifnya tarikan mesin dan efisiensi bahan bakar menjadi lebih maksimal. Dianggap memiliki body bongsor, maka pertengahan tahun 2004, tepatnya Agustus 2004 Honda melakukan facelift dan berganti nama menjadi Karisma 125X. Namun, secara tampilan, generasi injeksi pertama ini tidak beda dengan versi karburator.
Hanya pada striping yakni penambahan logo FI di sayap kiri dan kanannya. (BACA JUGA: Honda Custom Cafe Racer 836 cc Nyentrik Dengan Fairing aneh) Dapat masuknya helm full face di bagasi membuat body motor ini semakin menggembung alias melar. Posisi aki dan filter udara pun dipindah ke depan dekat dengan rangka.
Dirasa pengabut karburator sudah tidak efisien dalam penggunaan bahan bakar dan emisi gas buang yang cukup tinggi, akhirnya Honda kembali mengeluarkan Supra X 125 Helm In PGM-FI di tahun 2012. Sedangkan di Supra X 125 CW PGM-FI yang berkode mesin KYZ, Honda kembali menggunakan penegang rantai keteng model lama yakni roll keteng dan pipa suling sebagai media penegang rantai. di bagian rocker arm pun sudah mengusung double roller yang membuat friksi semakin minim. Honda pun klaim konsumsi bahan bakar bisa lebih dari 60 kilometer per liter.
(BACA JUGA: Masih Banyak yang Gagal Paham, Ini Fungsi Fitur ABS di Rem Motor)
Video honda supra x 125 fi 2008 Hot Tags
Maklum saja, di Vietnam sendiri Honda Blade sudah beredar sejak Oktober 2014 dan masih punya banyak penggemar.
Kenali Sepenggal Sejarah Honda Supra X 125 generasi kedua (2007 – 2013)
Kali ini Motor Blog Info kembali menghadirkan sejarah perkembangan salah satu line-up motor bebek/cub terbaik dari Honda yakni Honda Supra X 125 generasi kedua yang pernah beredar di Indonesia dari tahun 2007 hingga 2013. Begini gan…artikel ini sengaja dibuat untuk motor-motor yang sudah tidak lagi beredar alias tidak diproduksi lagi oleh AHM termasuk Honda Supra X 125R (2007-2013) meskipun saat ini masih ada beberapa yang wira-wiri/hilir-mudik mengaspal di jalan raya Indonesia.
Tepat pada 9 September 2007 (kalau enggak salah…CMIIW) AHM meluncurkan generasi kedua Honda Supra X 125. Masih mengusung mesin yang sama yakni SOHC 4-stroke 2 katup 125cc dengan system suplai bahan bakar karburator dan Fuel Injection.
Jadi maksudnya disini ada dua tipe berdasarkan system suplai bahan bakar. Ini bisa dilihat dengan desain lampu yang berkarakter tajam dan bersudut.
Tapi paling tidak finishingnya masih sama yakni dikrom bukan dicat hitam layaknya motor-motor jaman now. Selain itu Honda Supra X 125R MY 2007-2013 (generasi kedua) sudah dibekali dengan piranti penghenti laju kendaraan berupa rem cakram pada roda belakang tapi khusus untuk tipe Honda Supra X 125R Cast wheel (CW) alias velg racing Yang menariknya lagi Honda Supra X 125R MY 2007-2013 (generasi kedua) pada speedometernya masih dilengkapi dengan layar LCD berukuran mini yang menginformasikan odometer (jarak tempuh) dan fuel meter (indikator sisa bensin). Hal ini bertujuan agar lebih awet alias enggak gampang rusak bila dibandingkan memakai kabel speedometer. Tidak lupa juga masih dbekali dengan secure key shutter yang merupakan piranti standar untuk semua product Honda di Indonesia. Ini akan memaksimalkan daya penyerapan getaran jalan, sehingga kenyamanan sudah dipastikan meski kita berkendara pada jalanan yang bergelombang.
Performa dari motor ini biasa saja, tapi cocok dipake untuk jalanan macet. Tenaga pada awal-awal sangat bagus, mungkin hal itu dikarenakan nafas gigi 1 pada Honda Supra X 125R panjang sekali, bisa mencapai 40 km/jam dalam kondisi tanpa dipaksa, sekitar 2 kali lebih panjang motor-motor lain yang MBI rasa, entah ini kelebihan atau kekurangan namun saat putaran tinggi dia mulai kehabisan tenaga. Testimoni dari rata-rata pemakai pada umumnya cukup puas untuk sektor mesin dan kenyamanan suspensi. Sayangnya selepas tahun 2010 penjualan Honda Supra X 125R (generasi kedua) agak mulai menurun. Tipe mesin 4 langkah, SOHC 2 katup, pendinginan udara Sistem bahan bakar Karburator Diameter x langkah 52,4 mm x 57,9 mm Volume silinder 124,8 cc Perbandingan kompresi 9,0 : 1 Daya maksimum 9,3 PS / 7500 rpm Torsi maksimum 1.03 kgf.m/4000 rpm Gigi transmisi 4 kecepatan rotari/bertautan tetap Pola pengoperan gigi N-1-2-3-4-N [Rotari] Kopling Otomatis sentrifugal, tipe basah dan ganda Starter Pedal dan elektrik Sekedar informasi yang dikutip dari spesifikasi-harga-motor.blogspot.co.id, pada tahun 2012 harga baru untuk Honda Supra X 125R Cast Wheel (velg racing) dibandrol Rp. 16,15 juta, sedangkan untuk Honda Supra X 125R Spoke Wheel (velg jari-jari) dibandrol Rp. Berhubung agak susah mendapatkan referensinya yaa akhirnya Motor Blog Info memutuskan ditunda dulu posting artikelnya.
Next time, akan Motor Blog Info usahakan buat artikel tentang sejarah lahirnya Honda Astrea Supra 100cc hingga discontinue.
Seperti kita ketahui Honda Astrea Supra 100cc beredar di market motor bebek/cub Indonesia sejak tahun 1997 hingga 2007.
Be First to Comment