di kelas bebek 4-tak standar 125 cc pemula max 16 tahun (MP5), musti pintar seting mesin. Nah, Gilang yang baru berusia 13 tahun ini, tampil dominan bersama Supra X 125. Racer tim Honda Daya Federal Oil KYT FDR Bank BJB Golden ini, meninggalkan lawannya cukup jauh di seri MP Malang, Jawa Timur beberapa waktu lalu. Demi memperbesar daya gebuk di ruang bakar, piston FIM diameter 53,4 mm dipasang. “Buat menambah power dan mendekatkan ke batasan kapasitas mesin saja,” bilang pria yang akrab disapa Mian. “Head dipapas cuma 0,7 mm,” tambah Mian dari markasnya BBS Motor di Jl.
Tapi, karena sekarang pakai Pertamax Plus, ya harus diturunkan,” ungkap tunner 43 tahun ini. “Skep dan venturi tetap standar, lho,” yakin tunner dengan logat Sunda yang kental.
Setidaknya, langkah yang dilakukan Mian bisa diterapkan pemilik Supra X 125 buat pacuan hariannya.
Korek Harian Honda Supra X 125
Bahagia saya pernah berjodoh dengan mas Donny, pria bersahaja dari Purwokerto yang berangkat jauh-jauh mengembangkan ilmu korek mesin di R.A.T. Tugas pertama mengorek cylinder head yamaha jupiter z sekaligus membentuk noken as untuk spec kiriman dari bandung purna sudah dengan istimewa, saat pak boss di sms balasannya : “mantab!”.
Oleh karena itu, betapa piawai ia mempraktikan analisanya dan nalarnya dalam tugas pertama mengkorek ringan 1 motor penuh Honda Supra X 125 yang terkenal lamban berakselerasi, konsep matang kami diskusikan bersama, akhirnya jatuh pada pilihan bore up. Eh, tidak terasa udah hampir maghrib, leren dulu lah kalau begitu… 🙂 lagipula wajah pak donny sudah kuyu heheheheh 😀 Melihat hasil karyanya yang istimewa, meski hanya sekedar untuk korek harian -bukan aplikasi balap- detail-detail kecil diperhatikannya. Meski sekarang sudah balik lagi ke Purwokerto, atau dimanapun ia, keluarga besar R.A.T motor selalu mengingat suka – duka bersamamu.
Korek Harian Honda Supra X 125 Murah Meriah
Sejak dulu hingga sekarang, Honda memang terkenal menjadi andalan masyarakat Indonesia yang membutuhkan motor irit, bandel dan relatif murah harganya, salah satu jenis varian bebek Honda masa kini yang banyak digandrungi adalah Honda Supra X 125, namun jiwa seorang speedlovers pasti banyak yang belum puas dengan performa standar motor ini, dari itu berikanlah saya kesempatan untuk membagikan resep korek harian yang mungkin pas untuk memuaskan hasrat anda.Korekan kali ini kita akan melakukan langkah Bor-up tanpa mengganti liner/boring, dengan menjejalkan piston Kawasaki Blitz Joy oversize std (56mm), maka kapasitas silinder naik menjadi 142,5 cc.Ternyata eh ternyata piston Blitz Joy lebih pendek dari piston std Supra 125 yang menyebabkan membesarnya ruang bakar, itu malah bisa dimanfaatkan untuk membatasi rasio kompresi agar tidar terlampau tinggi, setelah dilakukan pengukuran, volume ruang bakar didapat sebesar 16,5 cc, kalau dimasukan ke dalam rumus perhitungan rasio kompresi, akan menghasilkan angka 9,6 : 1, bahan bakar sejenis premium masih bisa mentolerir angka rasio kompresi tersebut.Sebelum dikorter, ekor piston dipotong dulu 5mm-7mm, dinding piston diberi lubang-lubang oli supaya dinding piston gak cepet aus saat bergesekan dengan dinding silinder, coakan klep tidak diperlukan, karena jarak bukaan klep dengan atap piston masih jauh, lagian kita gak pakai noken as ekstrim.Desain porting intake, diameter sitting klep diperbesar sampai 90% dari diameter klep, area belakang sitting sampai kiri-kanan bos klep tetap 90% dari diameter klep, lorong porting sampai ujung bibir porting 80% dari diameter klep, ada baiknya ganti manifold standar dengan manifold yang minim lekukan untuk meningkatkan kecepatan gas yang mengalir di dalamnya, diameter manifold baru disesuaikan dengan bibir porting, biar gak terjadi turbulensi yang berlebihan di dalam porting intake.
Be First to Comment