– Sebagai salah satu motor tipe bebek yang sudah punya nama tersendiri, Honda Supra X 125 selalu diminati pasar. Meski pabrikan sudah melakukan perubahan tampilan beberapa kali, namun basis mesinnya tetap sama. Suspensinya juga empuk dan nyaman,” kata Andi Maulana, pengguna Honda Supra X 125 sejak tahun 2008.
Keunggulan bebek andalan pabrikan sayap mengepak ini terletak pada fungsionalitasnya.
Mesinnya dikenal bandel, irit bahan bakar dan cukup bertenaga, jadi nilai plus yang membuat motor ini masih banyak dicari. Bagasi di balik jok cukup untuk menampung barang seperti jas hujan. Pelek racing berwarna hitam, dengan rem cakram di kedua roda serta lekuk bodi yang serba tajam membuat orang jatuh hati. “Paling hanya sil tutup klep yang suka rembes karena O-ring karet sudah melar, karet ini seharusnya diganti setiap servis untuk antisipasi rembesan oli mesin,” kata M. Husein, Kepala Mekanik AHASS CV.
Bodi rawan getar karena usia pakai, termasuk di bagian headlamp. “Bensin irit karena rata-rata bisa mencapai angka 1:40.” ujar Husein lagi. Supaya performa mesin kembali segar, sebaiknya lakukan servis ringan setelah memboyong unit bekasnya. Bisa lebih murah jika beli dibengkel umum dengan harga Rp 5 ribu saja.
Yuk Nostalgia! Perjalanan Honda Supra X 125 Series dari Masa ke Masa, Kamu Koleksi yang Mana?
Menyumbang penjualan lebih dari 10 juta unit sampai saat ini membuat posisi Honda Supra X 125 series tidak terkalahkan oleh pabrikan lain. Mulai rilis tahun 2003, sebenarnya Karisma 125 lah yang menjadi cikal bakal adanya Supra 125 series.
Pada awalnya Honda memberi nama Karisma 125D yang memiliki desain baru dan generasi mesin terbaru.
Menggendong mesin generasi terbaru dengan kubikasi murni 124,9 cc dari diameter dan langkah piston 52,4 x 57,9 mm di zamannya sudah termasuk besar untuk seukuran motor bebek.
Sistem pengabutan masih mengadopsi karburator, namun sudah mendapatkan teknologi mutakhir dari Honda yakni Throttle Switch System (TSS). Hal tersebut berdampak semakin responsifnya tarikan mesin dan efisiensi bahan bakar menjadi lebih maksimal.
Dianggap memiliki body bongsor, maka pertengahan tahun 2004, tepatnya Agustus 2004 Honda melakukan facelift dan berganti nama menjadi Karisma 125X. Mesin Yamaha Lexi 125 Beda Sama NMAX, Spek Mesinnya Mirip Matik Ini) Namun, secara tampilan, generasi injeksi pertama ini tidak beda dengan versi karburator.
Hanya pada striping yakni penambahan logo FI di sayap kiri dan kanannya. (BACA JUGA: Honda Custom Cafe Racer 836 cc Nyentrik Dengan Fairing aneh) Dapat masuknya helm full face di bagasi membuat body motor ini semakin menggembung alias melar.
Posisi aki dan filter udara pun dipindah ke depan dekat dengan rangka. Dirasa pengabut karburator sudah tidak efisien dalam penggunaan bahan bakar dan emisi gas buang yang cukup tinggi, akhirnya Honda kembali mengeluarkan Supra X 125 Helm In PGM-FI di tahun 2012.
Sedangkan di Supra X 125 CW PGM-FI yang berkode mesin KYZ, Honda kembali menggunakan penegang rantai keteng model lama yakni roll keteng dan pipa suling sebagai media penegang rantai.
di bagian rocker arm pun sudah mengusung double roller yang membuat friksi semakin minim.
(BACA JUGA: Masih Banyak yang Gagal Paham, Ini Fungsi Fitur ABS di Rem Motor)
Be First to Comment