Menyumbang penjualan lebih dari 10 juta unit sampai saat ini membuat posisi Honda Supra X 125 series tidak terkalahkan oleh pabrikan lain. Mulai rilis tahun 2003, sebenarnya Karisma 125 lah yang menjadi cikal bakal adanya Supra 125 series. Pada awalnya Honda memberi nama Karisma 125D yang memiliki desain baru dan generasi mesin terbaru. Menggendong mesin generasi terbaru dengan kubikasi murni 124,9 cc dari diameter dan langkah piston 52,4 x 57,9 mm di zamannya sudah termasuk besar untuk seukuran motor bebek.
Sistem pengabutan masih mengadopsi karburator, namun sudah mendapatkan teknologi mutakhir dari Honda yakni Throttle Switch System (TSS). Hal tersebut berdampak semakin responsifnya tarikan mesin dan efisiensi bahan bakar menjadi lebih maksimal.
Dianggap memiliki body bongsor, maka pertengahan tahun 2004, tepatnya Agustus 2004 Honda melakukan facelift dan berganti nama menjadi Karisma 125X. Body yang lebih ramping membuat tampilan Karisma semakin diminati konsumen setianya.
Namun, secara tampilan, generasi injeksi pertama ini tidak beda dengan versi karburator.
Hanya pada striping yakni penambahan logo FI di sayap kiri dan kanannya.
Dapat masuknya helm full face di bagasi membuat body motor ini semakin menggembung alias melar. Posisi aki dan filter udara pun dipindah ke depan dekat dengan rangka.
Dirasa pengabut karburator sudah tidak efisien dalam penggunaan bahan bakar dan emisi gas buang yang cukup tinggi, akhirnya Honda kembali mengeluarkan Supra X 125 Helm In PGM-FI di tahun 2012. Sistem rem pun Honda sudah membekali dengan cakram di kedua rodanya.
Sedangkan di Supra X 125 CW PGM-FI yang berkode mesin KYZ, Honda kembali menggunakan penegang rantai keteng model lama yakni roll keteng dan pipa suling sebagai media penegang rantai. di bagian rocker arm pun sudah mengusung double roller yang membuat friksi semakin minim.
(BACA JUGA: Masih Banyak yang Gagal Paham, Ini Fungsi Fitur ABS di Rem Motor)
Jadi Bebek Legendaris, Yuk Intip Perjalanan Honda Supra di Indonesia!
Meski sekarang pasar roda dua digempur skutik dan sport bike, namun Supra tetap eksis. Dibekali mesin berkapasitas 97,1cc, SOHC, 2 katup, kuda besi ini diklaim sangat irit bahan bakar dan nyaman dikendarai. Produk ini bisa dikatakan sebagai versi downgrade dari Supra X, karena tanpa indikator gear, namun membawa dua bohlam di lampu depan. Lanjutkan membaca artikel di bawah Editor’s picks Mesin Motor Matik Mendadak Berisik, Curigai Bagian-bagian Ini Selang setahun kemudian, Honda Supra FIT R diluncurkan, yang hadir lebih sporty berkat velg racing. Motor ini sendiri lumayan laris ketika produk murah asal China menyerbu pasar tanah air.
Honda Supra GTR 150 pikram.com Kuda besi ini melakukan debut di pasar dalam negeri pada tahun 2016 lalu. Dikatakan sebagai salah satu bebek super karena sudah mengusung mesin berkapasitas besar di kelasnya, yaitu 150cc.
Honda sendiri tidak lagi menerapkan konsep motor kota pada Supra GTR 150, melainkan lebih ke touring.
Honda Supra, Bebek yang Gak Ada Matinya Halaman all
JAKARTA, KOMPAS.com – Dominasi sepeda motor underbone alias bebek sudah tergusur oleh skutik. Namun ada satu nama yang terus bertahan hingga kini, salah satunya Honda Supra. Motor ini pertama kali meluncur pada 1997 dan sampai sekarang (2020) artinya sudah 23 tahun mengaspal di Indonesia. Saat meluncur Supra dengan cepat diterima oleh masyarakat dan menggantikan Astrea Grand. Meski begitu kala itu, Supra identik dengan motor bapak-bapak bukan anak muda. Selain itu tersedia dalam berbagai skema dua warna (two tone) seperti perak hitam dan sebagainya.
Supra dobel X (XX) didesain untuk mengakomodir pecinta kecepatan dan akan muda menggunakan kopling manual. Model ini didesain untuk mengincar target kelas bawah alias low entry. Selang setahun kemudian Honda mengeluarha Suptra Fit R. Seperti namanya, kata ”R” mengacu pada kara racing, sehingga motor dibekali pelek palang atau casting wheel (CW). Mengusung jargon “Rajanya Motor Bebek” Supra X 125 merupakan produk pertama Honda yang dibekali PGM-Fi alias injeksi.
20 Tahun di Indonesia, Perubahan Honda Supra Dari Masa Ke Masa
Otomotifnet.com – Sejak diluncurkan Honda Supra menjadi pilihan konsisten bagi konsumen Indonesia saat memilih motor bebek. Di tahun ke dua puluh, Honda Supra tidak berhenti berevolusi meski segmen bebek sudah diterjang zaman.
Komparasi Dua Seri Honda Supra X 125, Mana yang Paling Oke?
Suara.com – Di tengah gempuran tren skuter matik, keluarga motor bebek Honda Supra X 125 masih cukup banyak penggemarnya, apalagi untuk kendaraan sehari-hari. Mesin berkapasitas 124,8 cc-nya sanggup memuntahkan tenaga 9,1 daya kuda dan torsi berkisar 9,3 Nm. Bicara soal motor untuk kegiatan sehari-hari tentu akan mengutamakan keiritan bahan bakar dan juga kenyamanan berkendara. Seorang warganet bernama Bimantoro, mengaku bimbang di antara kedua pilihan motor tersebut. Yang Supra Helm In lebih irit tapi kalau mau bongkar bodi repot dan kurang enak buat jalan jauh.
Warna & Striping Baru Honda Supra X 125
Warna dan striping terbaru ini diharapkan dapat semakin memperkokoh posisi Honda Supra X 125 sebagai raja motor bebek di Indonesia. Di kesempatan ini pula PT AHM menambah dua pilihan warna baru yaitu biru dan hijau.
Harga Honda Supra X 125 FI 2023 Terbaru, Spesifikasi, Gambar Modifikasi dan Review
Maklum saja, di Vietnam sendiri Honda Blade sudah beredar sejak Oktober 2014 dan masih punya banyak penggemar.
Be First to Comment