Variasi Supra X 125 Lama

Gak cuma itu, beberapa aksesoris yang terpasang di Honda Supra X 125 ini juga bisa dibilang kelas wahid. Mulai dari area kokpit terpasang master rem Brembo RCS Corsa Corta agar lebih maksimal di sektor pengereman.

Honda Supra X 125 Lama Jadi Rupawan, Dapat Ubahan Ringan Tapi Istimewa

Sama seperti Honda Supra X 125 generasi pertama yang tampil elegan dan makin menarik berkat ubahan istimewa berikut ini. Langsung ke detail ubahannya, untuk bagian kokpit kini mendapatkan master rem Brembo RCS Corsa Corta demi kontrol yang nyaman.

Nostalgia Motor Injeksi Pertama AHM di Indonesia, Ini Dia Honda Supra X 125 PGM-FI

Yup, Honda Supra X 125 PGM-FI menjadi motor injeksi buatan AHM yang pertama dan dipasarkan di tanah air. Astra Honda Motor (AHM) saat itu mengadopsi pertama kali di Indonesia pada tahun 2005 silam melalui produk Supra X 125 PGM-FI.

Buat yang Butuh Motor Murah Irit Bensin Honda Supra X 125 Harga Cuma Rp 2 Jutaan Ada BPKB

Selain itu spare part Honda Supra X 125 juga banyak tersebar, kalian tidak repot cari apalagi kalau tinggal di Jakarta. Sebelum ikutan lelang motor murah irit bensin Honda Supra X 125 ini cukup siapkan uang Rp 800 ribu.

Kelebihan dan Kekurangan Honda Supra X 125 Karburator ‘Batman’, Motor Bebek yang Mesinnya Badak – Panduan Pembeli

Mesinnya dikenal bandel, irit bahan bakar dan cukup bertenaga, motornya juga gampang dioprek sehingga jadi nilai plus di kalangan anak muda. Makin menarik lagi karena Supra X 125 generasi kedua terdapat tambahan mini visor seperti jambul di batok headlamp membuat orang terpikat. Honda Supra X 125 karburator sejak generasi pertama (Model Year 2005 – 2007) mempertahankan mesin SOHC 4-stroke 2 katup pendingin udara (air cooled) 125cc, yang mampu memuntahkan power 9,3 PS.

Dalam kondisi mesin standar tanpa upgrade apapun, Supra X 125 berdasarkan pengalaman kami bisa digeber hingga 120 km/jam menurut jarum speedometer.

Pada generasi kedua yang dijual antara 2008 hingga 2014, Honda Supra X 125 varian cast wheel hadir dengan double disc brake. Berdasarkan penelusuran kami, jenis kampas belakangnya sama seperti yang digunakan bebek sport yaitu Suzuki Satria F150 dan Yamaha MX King.

Untuk itu, perlu mengganti produk shockbreaker belakang aftermarket agar handling stabil bagi kalian yang doyan ngebut. Bila kalian tidak puas dengan performa standar Supra X 125, maka cukup gampang untuk mengoprek motor bebek yang satu ini. Kemampuan CDI di motor ini bisa dioptimalkan dengan pemakaian coil aftermarket dan busi iridium untuk menghasilkan pengapian yang lebih bagus. Lebih parahnya lagi, dudukan batok lampu untuk menyambungkan ke bagian setang juga rentan patah karena getas dan efek terguncang dari rangka. Solusi untuk mengatasi bodi gemblodakan di Supra X 125 ialah dengan memanfaatkan double tape dan lembaran karet yang dipotong dari ban dalam. Sementara itu, lembar potongan kecil dari ban dalam digunakan untuk melapisi dudukan body yang tersambung ke rangka ataupun setang.

5 Konsep Modifikasi Supra X-125, Mana Pilihanmu?

Meski tampilan bodi standar, namun Supra X 125 terbilang nyaman dikendarai, baik di dalam kota maupun perjalanan jauh. Modif Supra X-125 bisa bermacam-macam kamu lakukan, mulai dari ubah tampilan, maupun performa agar lebih bertenaga.

Daripada berpanjang lebar, alangkah baiknya jika kamu menyimak sejumlah refrensi modifikasi Supra X-125 yang mungkin bisa jadi acuan. Pilihan modifikasi Supra X-125 Thailook jadi refrensi pertama yang bisa kamu aplikasikan pada sepeda motor kesayanganmu. Apalagi jika sepeda motor hasil modifikasi yang kamu lakukan untuk kebutuhan kontes, tentunya akan lebih memakan banyak biaya. Pemilihan konsep modifikasi simpel minimalis ini sangat cocok buat kamu yang memiliki bujet minim.

Satu hal yang perlu kamu ketahui juga, Motor Honda Supra X-125 versi standar sudah di desain dengan sangat bergaya sekaligus mewah. Konsep modifikasi ala Drag ini, dampaknya membuat sepeda motor kamu jadi kurang nyaman untuk dikendarai sehari-hari. Jika ingin digunakan untuk balap drag, beberapa komponen mesin motor juga mendapatkan sejumlah ubahan. Biaya yang digelontorkan sudah pasti tidaklah sedikit, belum lagi jika performa mesin tak kunjung maksimal.

Ditambah lagi, kalau kamu mau modifikasi seperti ini, motor tidak bakal bisa dipakai di jalan raya. Jenis velg ini biasanya lebih stabil dan rigid sehingga dapat mendukung akselerasi maksimal ketika di ajang balap.

Namun, kalau yang dicari adalah tampilan, bisa pula tidak perlu melakukan perubahan terlalu jauh untuk mesin. Satu hal yang terpenting, tetap gunakaan kelengkapan komponen untuk berkendara di jalan raya, seperti lampu utama, sein, reim, dan spion.

Modifikasi Supra X-125 touring ini sangat cocok bagi kamu yang senang bepergian ke luar daerah. Khas modifikasi Supra X-125 touring ini biasanya terlihat dari penggunaan side box yang terletak pada bagian kanan dan kiri motor.

Sekadar informasi, konsep modifikasi Supra X-125 touring ini biaya yang harus dikeluarkan masih terjangkau, karena ubahan-ubahan hanya meliputi penambahan aksesori. Meski demikian, banderolnya pun bisa membengkak, kalau kamu menggunakan aksesori mahal seperti merek-merek Ohlins, Brembo, dan lain-lain.

Sejumlah hal kamu harus perhatikan juga sebelum modifikasi sepeda motor, bukan hanya sekadar terlihat bergaya dan tampil beda saja. Terdapat sejumlah aturan yang harus dipenuhi pemilik kendaraan, salah satunya tidak mengubah dimensi sepeda motor. Sebab, setiap pabrikan telah menyesuaikan hal tersebut, agar motor tetap seimbang dan lincah di jalan raya. Selain itu berbagai perlengkapan berkendara di jalan raya seperti lampu, pelat nomor, spion, hingga klakson juga harus ada pada motor yang telah mengalami perubahan bentuk. Contohnya modifikasi pada area knalpot, bila efeknya membuat suara terlalu bising pun, polisi berhak menilang. Ayat 3 Setiap Kendaraan Bermotor yang dimodifikasi sehingga mengubah persyaratan konstruksi dan material wajib dilakukan uji tipe ulang.